Taxis et VTC : données 2024 [Observatoire national des transports publics particuliers de personnes]

Le rapport 2026 de l'Observatoire national des transports publics particuliers de personnes, institué en février 2017 par décret, dresse un état des lieux du secteur des taxis et VTC. Après avoir fait le point sur la réglementation en vigueur pour les transports publics particuliers de personnes (T3P), il présente l'accès aux professions de conducteurs, l'offre de T3P, l'équipement automobile des T3P.

En 2025, près de 36 000 candidats, majoritairement masculins, se sont inscrits aux examens de conducteurs de taxi et de VTC (-33 % par rapport à 2024 et -41 % par rapport à 2023). Ce nombre est en baisse après la très forte augmentation observée en 2021 et 2023 (le nombre de candidats avait été multiplié par deux). Il est porté par les inscriptions aux examens de VTC, qui représentent 80 % des candidatures. La loi Grandguillaume du 29 décembre 2016 et son décret d’application du 6 avril 2017 ont transféré la responsabilité des examens de conducteurs de taxi et de VTC aux chambres des métiers et de l’artisanat (CMA). "En janvier 2026, 73 % des candidats inscrits à l’examen taxi en 2024 ont réussi l’ensemble du parcours d’examens, contre seulement 45 % des candidats VTC [51 % en 2024]."
Près de 38 500 cartes professionnelles ont été délivrées aux conducteurs, hors renouvellement. 75 % d’entre elles ont été obtenues par des conducteurs de VTC.

En 2024, la France compte plus de 71 000 chauffeurs actifs sur les plateformes VTC (hors DROM) et près de 63 000 taxis (hors Mayotte). Un chauffeur VTC est dit actif s’il a réalisé un total d’au moins 100 courses par l’intermédiaire d’une ou plusieurs plateformes VTC dans l’année et s’il a exercé au moins 20 jours dans l’année. La concentration des taxis par rapport à la population est très forte dans les territoires ruraux et en Île-de-France, alors que les VTC travaillent presque exclusivement dans les métropoles. En 2025, 47 800 chauffeurs de taxi et 125 000 chauffeurs VTC ont une carte professionnelle sécurisée déclarée active auprès de l’Imprimerie nationale.

Au 1er janvier 2025, 71 000 entreprises exploitantes de VTC étaient enregistrées dans le REVTC [registre des exploitants VTC] (+20 % par rapport à 2024).

Les véhicules utilisés par les conducteurs de taxis et VTC sont relativement récents (3,7 ans pour les taxis et 5,3 ans pour les VTC).
Les deux tiers des VTC sont des véhicules hybrides non rechargeables (67 % en essence, 1 % en diesel). La part des véhicules diesel thermiques est en baisse d’une dizaine de points entre 2023 et 2024, tandis que la part de véhicules à faibles émissions passe de 12 % à 19 %. Dans un contexte juridique de plus en plus contraignant (interdiction ou limitation de l’usage des véhicules diesel, mise en place de flottes de véhicules à faibles émissions, accompagnement vers l’achat de véhicules électriques ou encore création de gammes de courses à faibles émissions (courses avec des véhicules électriques et hybrides rechargeables)), des mesures ont notamment été prises par plusieurs plateformes expliquant ces changements. 

Les taxis parisiens roulent en grande partie avec des véhicules hybrides non rechargeables (69 %). La part des véhicules à faibles émissions passe de 10 % à 12 % en raison notamment de politiques de la Ville de Paris et de la région Île-de-France particulièrement incitatives pour l’acquisition de véhicules moins émetteurs.
Dans le parc des taxis de province et des DROM, la motorisation diesel thermique reste largement majoritaire (72 %). Cependant, la part des véhicules à faibles émissions augmente, passant de 4 % à 7 % entre 2023 et 2024.