La pratique du vélo en France : montée en puissance des services [Rapport ADEME]

Un rapport, réalisé par 6t-Bureau de recherche pour l'ADEME, "actualise et approfondit l’analyse des impacts socio-économiques de la pratique du vélo en France, précédemment étudiés en 2020." Le périmètre d'analyse est élargi à de nouveaux segments comme ceux du marché du vélo d’occasion et de la cyclologistique.

La pratique du vélo est en progression depuis la crise sanitaire, aussi bien en nombre d'usagers qu'en fréguence d'utilisation. Son économie regroupe un ensemble d'activités variées : production, vente, réparation, location, formation, tourisme, évènementiel, cyclologistique, aménagements cyclables. 

La croissance du secteur de la réparation et de la maintenance des vélos est portée par une diversification de ses acteurs (réparateurs indépendants, enseignes spécialisées ou généralistes). En 2024, 19 % des cyclistes ayant une pratique mensuelle ont fait appel à un professionnel. En 2022, environ 5,1 millions de réparations ont été effectuées, (+32 % par rapport à 2019). L'économie solidaire occupe une place importante dans le secteur, notamment à travers les activités de réparation, les ateliers d'autoréparation étant en plein essor et mobilisant 7 900 bénévoles "et des salariés à la hauteur d'environ 800 équivalents temps plein [ETP]."

La cyclologistique est en expansion et se pose comme une alternative bas-carbone au "dernier kilomètre" urbain. Pour l'année 2025, près de 200 entreprises ont été recensées dans la cyclologistique (hors courrier postal et plateformes de livraison de repas) pour un CA proche des 85 millions d'euros et environ 2 400 ETP.

Le tourisme à vélo englobe un écosystème varié d'acteurs et d'activités (dont la réparation). Les retombées économiques sont importantes pour les territoires. 

Les aménagements cyclables sont en progression avec un linéaire atteignant 86 600 km en 2025, ainsi que le stationnement (+44 % de places par rapport à 2022). 

Sur 2024, les cyclistes ont dépensé environ 3,29 milliards d'euros pour acheter des vélos neufs, des pièces et des accessoires, pour les interventions de réparation et les services de location. 

La pratique du vélo conduit à de nombreuses externalités positives : réduction de la congestion routière, de la pollution sonore liée à la route grâce au report modal, renforcement de la désirabilité des quartiers et de l'attractivité territoriale, fortes retombées économiques (tourisme à vélo), accès à l'emploi, effets positifs sur la santé et le bien-être, impact quasi-nul sur l'artificialisation des sols.

Le rapport fait un focus sur 8 territoires lauréats du programme AVELO, porté par l’ADEME dans le cadre d’un certificat d’économies d’énergie (CEE). L'objectif principal de ce programme est "d’accompagner les territoires moins denses et périurbains dans la mise en place de politiques cyclables durables". Parmi ces territoires, celui de la Communauté d'Agglomération du Sicoval qui a lancé le projet ADMAS, dans le cadre d'AVELO 1 (2019-2020), en lien avec la CMA Occitanie.